DATA DA PUBLICAÇÃO 17/10/2014 | Veículos
Volkswagen confirma Gol mais barato e minimiza duelo com Palio
Presidente da montadora prevê que setor só crescerá de novo em 2016.
Jetta será fabricado no Brasil nas versões mais vendidas.
"O ano já acabou", diz o presidente da Volkswagen, Thomas Schmall, ao falar sobre um 2014 difícil para o setor automotivo. Apesar de esperar melhora nos próximos meses, o executivo considera que não será possível para a indústria se recuperar em tempo dos seguidos meses de vendas em baixa. A expectativa para o ano que vem também é de dificuldades: para Schmall, o mercado só voltará a crescer em 2016.
Além do recuo geral nos emplacamentos no mercado brasileiro, a montadora alemã, particularmente, sente a saída de linha do Gol G4, a geração antiga, que convivia com a atual até começar a valer a obrigatoriedade de airbag e freios ABS para os carros novos, em janeiro deste ano.
Para dar mais fôlego ao modelo, a Volkswagen lança neste mês uma versão mais barata -e menos equipada- do Gol, abaixo de R$ 30 mil.
Alvo de seguidos aumentos desde o lançamento da linha 2015, em abril passado, o modelo parte atualmente de R$ 32.380 (duas portas 1.0) e R$ 34.370,00 (quatro portas 1.0), conforme o site da marca, nesta quarta (15).
Segundo Schmall, o Gol de entrada vai atender a outra faixa de cliente, que não tem R$ 30 mil. "Faz parte do momento. O mercado está procurando carros com preços mais baixos", disse o executivo em evento na última terça-feira (14), quando a marca adiantou novidades para o Salão do Automóvel de São Paulo, que começa no próximo dia 30. A versão de entrada do Gol, no entanto, não foi apresentada e não há preços oficiais ainda.
Gol x Palio
Até o ano passado, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) incluia, na conta do Gol, os emplacamentos tanto da geração atual quanto os da anterior. Com a saída do G4, a fatia do hatch vem diminuindo.
O Gol segue líder em vendas no acumulado do ano, com 134.729 mil unidades emplacadas até setembro, ainda segundo a Fenabrave, mas o segundo colocado, Fiat Palio, se aproxima cada vez mais (128.765 unidades).
Curiosamente, Schmall questiona a comparação: "O Palio são dois carros", afirma. É que, a exemplo do que ocorria com o hatch da Volks, a Fenabrave também soma os emplacamentos do Palio Fire, geração anterior, com os do Novo Palio. "O Gol ainda tem 7,2%, 7,4% de share (participação, nas vendas de automóveis no ano). Não está perdendo. O Palio novo tem 60 mil carros", diz Schmall.
Up! 'cumpre papel'
No lugar do G4, a montadora lançou o Up!, para ser "o Fusca do futuro". Mas as vendas do compacto ainda não decolaram.
Lançado no fim de fevereiro, ele é o 13º automóvel mais vendido no acumulado do ano, com 41.469 unidades emplacadas até setembro, aponta a Fenabrave. Está atrás até do Toyota Corolla, que é bem mais caro.
Mas Schmall considera que o Up! tem feito seu papel. "Tem 3,6% das vendas no varejo. Está melhor que o Gol antigo. Está cumprindo o mensal dele", afirma.
O presidente da montadora pontua que os números de venda também refletem a baixa na produção, adotada pelas fabricantes em virtude do mercado desaquecido. E considera que o consumidor precisa de um tempo para se acostumar com um carro inédito. "Todo brasileiro conhece o Gol e o Fox. É até difícil convencer (o cliente) a fazer um test drive nesses carros, porque a pessoa diz que já conhece porque o pai tinha, o avô", reflete. "Demora um pouquinho para conhecerem um carro novo."
Jetta brasileiro
Apesar de só projetar um novo crescimento para o setor para daqui a dois anos, Schmall festeja que os produtos oferecidos no Brasil comecem a ser tornar mais próximos, em termos de tecnologia, dos vendidos no exterior. A Volkswagen dá como exemplos disso o novo Golf e o Jetta, que serão produzidos no país a partir do ano que vem.
"Antigamente, o mercado brasileiro estava afastado em termos de tecnologia. Isso acabou, sobretudo com o investimento em plataformas mundiais (os chamados carros globais, casos de Golf e Jetta). Agora, que temos veículos no mesmo nível (do exterior), precisamos investir na exportação", resume Schmall, citando que os custos de produção ainda são impedimento para o mercado brasileiro ser mais competitivo.
O Jetta, carro premium da marca, será feito em São Bernardo do Campo (SP), enquanto o Golf irá para a fábrica de São José dos Pinhais (PR). A montadora continuará a trazer do México algumas versões do sedã, deixando para produzir no Brasil as mais procuradas, diz Schmall.
Jetta será fabricado no Brasil nas versões mais vendidas.
"O ano já acabou", diz o presidente da Volkswagen, Thomas Schmall, ao falar sobre um 2014 difícil para o setor automotivo. Apesar de esperar melhora nos próximos meses, o executivo considera que não será possível para a indústria se recuperar em tempo dos seguidos meses de vendas em baixa. A expectativa para o ano que vem também é de dificuldades: para Schmall, o mercado só voltará a crescer em 2016.
Além do recuo geral nos emplacamentos no mercado brasileiro, a montadora alemã, particularmente, sente a saída de linha do Gol G4, a geração antiga, que convivia com a atual até começar a valer a obrigatoriedade de airbag e freios ABS para os carros novos, em janeiro deste ano.
Para dar mais fôlego ao modelo, a Volkswagen lança neste mês uma versão mais barata -e menos equipada- do Gol, abaixo de R$ 30 mil.
Alvo de seguidos aumentos desde o lançamento da linha 2015, em abril passado, o modelo parte atualmente de R$ 32.380 (duas portas 1.0) e R$ 34.370,00 (quatro portas 1.0), conforme o site da marca, nesta quarta (15).
Segundo Schmall, o Gol de entrada vai atender a outra faixa de cliente, que não tem R$ 30 mil. "Faz parte do momento. O mercado está procurando carros com preços mais baixos", disse o executivo em evento na última terça-feira (14), quando a marca adiantou novidades para o Salão do Automóvel de São Paulo, que começa no próximo dia 30. A versão de entrada do Gol, no entanto, não foi apresentada e não há preços oficiais ainda.
Gol x Palio
Até o ano passado, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) incluia, na conta do Gol, os emplacamentos tanto da geração atual quanto os da anterior. Com a saída do G4, a fatia do hatch vem diminuindo.
O Gol segue líder em vendas no acumulado do ano, com 134.729 mil unidades emplacadas até setembro, ainda segundo a Fenabrave, mas o segundo colocado, Fiat Palio, se aproxima cada vez mais (128.765 unidades).
Curiosamente, Schmall questiona a comparação: "O Palio são dois carros", afirma. É que, a exemplo do que ocorria com o hatch da Volks, a Fenabrave também soma os emplacamentos do Palio Fire, geração anterior, com os do Novo Palio. "O Gol ainda tem 7,2%, 7,4% de share (participação, nas vendas de automóveis no ano). Não está perdendo. O Palio novo tem 60 mil carros", diz Schmall.
Up! 'cumpre papel'
No lugar do G4, a montadora lançou o Up!, para ser "o Fusca do futuro". Mas as vendas do compacto ainda não decolaram.
Lançado no fim de fevereiro, ele é o 13º automóvel mais vendido no acumulado do ano, com 41.469 unidades emplacadas até setembro, aponta a Fenabrave. Está atrás até do Toyota Corolla, que é bem mais caro.
Mas Schmall considera que o Up! tem feito seu papel. "Tem 3,6% das vendas no varejo. Está melhor que o Gol antigo. Está cumprindo o mensal dele", afirma.
O presidente da montadora pontua que os números de venda também refletem a baixa na produção, adotada pelas fabricantes em virtude do mercado desaquecido. E considera que o consumidor precisa de um tempo para se acostumar com um carro inédito. "Todo brasileiro conhece o Gol e o Fox. É até difícil convencer (o cliente) a fazer um test drive nesses carros, porque a pessoa diz que já conhece porque o pai tinha, o avô", reflete. "Demora um pouquinho para conhecerem um carro novo."
Jetta brasileiro
Apesar de só projetar um novo crescimento para o setor para daqui a dois anos, Schmall festeja que os produtos oferecidos no Brasil comecem a ser tornar mais próximos, em termos de tecnologia, dos vendidos no exterior. A Volkswagen dá como exemplos disso o novo Golf e o Jetta, que serão produzidos no país a partir do ano que vem.
"Antigamente, o mercado brasileiro estava afastado em termos de tecnologia. Isso acabou, sobretudo com o investimento em plataformas mundiais (os chamados carros globais, casos de Golf e Jetta). Agora, que temos veículos no mesmo nível (do exterior), precisamos investir na exportação", resume Schmall, citando que os custos de produção ainda são impedimento para o mercado brasileiro ser mais competitivo.
O Jetta, carro premium da marca, será feito em São Bernardo do Campo (SP), enquanto o Golf irá para a fábrica de São José dos Pinhais (PR). A montadora continuará a trazer do México algumas versões do sedã, deixando para produzir no Brasil as mais procuradas, diz Schmall.
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