DATA DA PUBLICAÇÃO 09/04/2009 | Veículos
SW4 mistura valentia e conforto
Procura-se: utilitário-esportivo com amplo espaço interno, bom nível de acabamento, interessante lista de equipamentos de série, conforto na cidade e disposição - entenda-se força - para encarar uma lama esporadicamente. Caso encontre um anúncio desses em algum classificado, saiba que são grandes as chances de o SUV em questão ser o novo Toyota SW4, com motor a diesel.
Importado da Argentina, o modelo parte de R$ 154,1 mil na versão com transmissão manual de cinco velocidades e revestimento dos bancos em tecido. Não há opção de couro para esta configuração.
O Diário fez uma avaliação detalhada deste bruto. Logo de cara, antes de entrarmos e acelerarmos o SW4, notamos que ele impressiona pela robustez. Seu visual passou por um leve facelift (reestilização) no segundo semestre do ano passado, tendo mudanças no conjunto óptico dianteiro e na grade do radiador.
O utilitário esportivo tem 4,69 metros de comprimento, 1,85 metro de altura, 1,84 metro de largura e 2,75 metros de distância entre os eixos. As rodas de liga leve de 17 polegadas completam a imponência.
Internamente, o modelo tem espaço de sobra para os dois ocupantes da frente e os três da segunda fileira. Os dois da terceira sofrem com as pernas caso tenham mais de 1,70 metro de altura.
O acabamento é de boa qualidade. O encaixe das peças é satisfatório e não apresenta rebarbas, apesar da quantidade excessiva de plásticos.
O conforto é completado pelos bons equipamentos de série, como air bag duplo, direção hidráulica, freios com ABS, ar-condicionado, travas e vidros elétricos.
Rodando - Quando colocamos o SW4 para rodar, a sensação de força é imediata. Afinal, o poderoso motor 3.0 16V Turbo entrega 35 mkgf de torque a uma faixa que vai de 1.400 a 3.200 rpm. A potência também satisfaz: 163 cv.
A suspensão é bem acertada: nem dura, nem molenga demais. A transmissão manual revela certa dificuldade de engate. Mas é só pegar o jeito que as coisas melhoram.
No perímetro urbano, o SUV revelou suavidade para rodar. Na terra, sua força salta aos olhos. Com tração permanente nas quatro rodas, o SW4 oferece ainda a opção reduzida - acionada por meio de uma alavanca ao lado da manopla do câmbio.
Importado da Argentina, o modelo parte de R$ 154,1 mil na versão com transmissão manual de cinco velocidades e revestimento dos bancos em tecido. Não há opção de couro para esta configuração.
O Diário fez uma avaliação detalhada deste bruto. Logo de cara, antes de entrarmos e acelerarmos o SW4, notamos que ele impressiona pela robustez. Seu visual passou por um leve facelift (reestilização) no segundo semestre do ano passado, tendo mudanças no conjunto óptico dianteiro e na grade do radiador.
O utilitário esportivo tem 4,69 metros de comprimento, 1,85 metro de altura, 1,84 metro de largura e 2,75 metros de distância entre os eixos. As rodas de liga leve de 17 polegadas completam a imponência.
Internamente, o modelo tem espaço de sobra para os dois ocupantes da frente e os três da segunda fileira. Os dois da terceira sofrem com as pernas caso tenham mais de 1,70 metro de altura.
O acabamento é de boa qualidade. O encaixe das peças é satisfatório e não apresenta rebarbas, apesar da quantidade excessiva de plásticos.
O conforto é completado pelos bons equipamentos de série, como air bag duplo, direção hidráulica, freios com ABS, ar-condicionado, travas e vidros elétricos.
Rodando - Quando colocamos o SW4 para rodar, a sensação de força é imediata. Afinal, o poderoso motor 3.0 16V Turbo entrega 35 mkgf de torque a uma faixa que vai de 1.400 a 3.200 rpm. A potência também satisfaz: 163 cv.
A suspensão é bem acertada: nem dura, nem molenga demais. A transmissão manual revela certa dificuldade de engate. Mas é só pegar o jeito que as coisas melhoram.
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