DATA DA PUBLICAÇÃO 29/04/2012 | Setecidades
Região antecipa Metrô em 10 anos
Trajeto da nova linha do metrô que cortará a Região passará próxima ao Paço de São Bernardo, vinda de Santo André. Foto: Arquivo/ABCDMAIOR
Graças a projeto funcional elaborado por São Bernardo, ABCD terá metrô em 2015; previsão anterior era 2025
Previsto para chegar ao ABCD em 2025, o Metrô antecipou em dez anos, para 2015, o início da operação da Linha 18-Bronze, que ligará a Região com a Capital, passando por São Caetano, Santo André e São Bernardo. O feito só será possível graças ao projeto funcional elaborado por São Bernardo e entregue ao governo do Estado no início de 2010.
Parte da verba para a construção da Linha 18 - R$ 1,7 bilhão – foi liberada pela presidente Dilma Rousseff na terça-feira (24/04), em Brasília, pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) Mobilidade Urbana Grandes Cidades. O restante – R$ 2,3 bilhões – será contrapartida do Estado. O prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho, também garantiu R$ 247 milhões do PAC Mobilidade para a construção de corredor de ônibus para corta r a cidade.
“Com o projeto funcional, conseguimos antecipar a inauguração de 2025 para 2015”, afirmou o Secretário de Transportes e Vias Públicas de São Bernardo, Oscar Silveira Campos. Para o Secretário, o repasse do governo federal facilitará a estruturação de um sistema de transporte para a Região. “Não temos um sistema estruturado. Hoje, são várias linhas (de ônibus) percorrendo a cidade inteira, fazendo trajetos muito longos e por áreas congestionadas e saturadas de trânsito”, avaliou.
Por se tratar de obra que irá interferir muito nas características do modelo de transporte utilizado atualmente – hoje existem 61 linhas intermunicipais de ônibus, além da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) e a Concessionária Metra, que ligam a Região com a Capital -, o Metrô convocou todos, até 11 de junho, a propor formas de fazer a linha operar da melhor maneira.
“A partir daí, o Metrô escolherá o melhor, ou as melhores partes, e montará o edital de licitação. Acredito que até o fim deste ano, teremos a proposta de contratação de serviço, que provavelmente será uma PPP (Parceria Público-Privada)”, explicou Campos. Se o cronograma do governo do Estado se cumprir, as obras começam no início de 2013.
A participação de São Bernardo para a chegada do Metrô à Região foi fundamental. A cidade desenvolveu o projeto funcional, ou seja, o traçado ideal para atender a demanda.
“Como estávamos em conversa com o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) para fazer um Plano Diretor de Transporte Urbano, tínhamos as demandas do município, com as características de cada região. Com isso, conseguimos montar e perceber a necessidade do metrô na cidade e propor para o Estado o melhor traçado”, disse.
A partir do projeto funcional, começa a apuração do básico. Nesta fase, podem acontecer interferências ou mudanças, já que muitas vezes a realidade local é outra. “Ás vezes é necessário mudar uma estação de lugar, pois pode existir um prédio enorme no local. Os acessos também devem ser avaliados, já que a questão de acessibilidade é muito explorada pelo Metrô. O projeto funcional dá a idéia de onde deve passar a linha, mas a partir daí pode ser alterada bastante coisa”, explicou Campos.
Previsto para chegar ao ABCD em 2025, o Metrô antecipou em dez anos, para 2015, o início da operação da Linha 18-Bronze, que ligará a Região com a Capital, passando por São Caetano, Santo André e São Bernardo. O feito só será possível graças ao projeto funcional elaborado por São Bernardo e entregue ao governo do Estado no início de 2010.
Parte da verba para a construção da Linha 18 - R$ 1,7 bilhão – foi liberada pela presidente Dilma Rousseff na terça-feira (24/04), em Brasília, pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) Mobilidade Urbana Grandes Cidades. O restante – R$ 2,3 bilhões – será contrapartida do Estado. O prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho, também garantiu R$ 247 milhões do PAC Mobilidade para a construção de corredor de ônibus para corta r a cidade.
“Com o projeto funcional, conseguimos antecipar a inauguração de 2025 para 2015”, afirmou o Secretário de Transportes e Vias Públicas de São Bernardo, Oscar Silveira Campos. Para o Secretário, o repasse do governo federal facilitará a estruturação de um sistema de transporte para a Região. “Não temos um sistema estruturado. Hoje, são várias linhas (de ônibus) percorrendo a cidade inteira, fazendo trajetos muito longos e por áreas congestionadas e saturadas de trânsito”, avaliou.
Por se tratar de obra que irá interferir muito nas características do modelo de transporte utilizado atualmente – hoje existem 61 linhas intermunicipais de ônibus, além da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) e a Concessionária Metra, que ligam a Região com a Capital -, o Metrô convocou todos, até 11 de junho, a propor formas de fazer a linha operar da melhor maneira.
“A partir daí, o Metrô escolherá o melhor, ou as melhores partes, e montará o edital de licitação. Acredito que até o fim deste ano, teremos a proposta de contratação de serviço, que provavelmente será uma PPP (Parceria Público-Privada)”, explicou Campos. Se o cronograma do governo do Estado se cumprir, as obras começam no início de 2013.
A participação de São Bernardo para a chegada do Metrô à Região foi fundamental. A cidade desenvolveu o projeto funcional, ou seja, o traçado ideal para atender a demanda.
“Como estávamos em conversa com o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) para fazer um Plano Diretor de Transporte Urbano, tínhamos as demandas do município, com as características de cada região. Com isso, conseguimos montar e perceber a necessidade do metrô na cidade e propor para o Estado o melhor traçado”, disse.
A partir do projeto funcional, começa a apuração do básico. Nesta fase, podem acontecer interferências ou mudanças, já que muitas vezes a realidade local é outra. “Ás vezes é necessário mudar uma estação de lugar, pois pode existir um prédio enorme no local. Os acessos também devem ser avaliados, já que a questão de acessibilidade é muito explorada pelo Metrô. O projeto funcional dá a idéia de onde deve passar a linha, mas a partir daí pode ser alterada bastante coisa”, explicou Campos.
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