DATA DA PUBLICAÇÃO 25/05/2009 | Veículos
Fiesta tem opção mais barata
Em alguns momentos - para não falar sempre - a experiência é fundamental. O Ford Fiesta Sedan 1.6 Flex é a materialização disso. A Ford, que o mantém há vários anos no mercado brasileiro, sabe que é fundamental oferecer uma versão pelada, sem equipamentos de série de grande requinte, que elevam - e muito - o valor do veículo.
Por isso o três-volumes produzido em Camaçari, na Bahia, ficou com o segundo lugar deste comparativo - muito próximo do Renault Symbol.
Partindo de R$ 36.155, o Fiesta é o mais barato entre os participantes desse equilibrado duelo. Porém, por este valor, o carro não entrega ar-condicionado, direção hidráulica ou air bag duplo. E exatamente por isso o Fiesta torna-se uma excelente opção para quem busca um carro com motor potente - superior ao 1.0 - , mas que abre mão da comodidade e do conforto.
Completinho, com todos os equipamentos mencionados acima mais bancos revestidos parcialmente em couro, rodas de liga leve, sistema de som My Connection, entre outros itens, o preço do Ford salta para R$ 48.035 - uma diferença razoável de R$ 11.880.
O espaço interno do Fiesta Sedan agrada. O experiente três-volumes tem a maior distância entre os eixos em relação ao Symbol e ao Passion. Destaque para o porta-malas de satisfatórios 491 litros.
Motor e desing - O Ford Fiesta Sedan 1.6 Flex é o titio desse comparativo. Seu design pode não conquistar o comprador, mas também não arranca críticas de ninguém. No mercado europeu, na China e nos EUA a sua nova geração - mais moderna e bonita - , circula pelas ruas.
O motor RoCam, diga-se de passagem, é excelente. Com baixo nível de ruído, entrega excelente potência e força, que se sobressaem ainda mais graças ao seu corpinho enxuto - 1.108 quilos, o mais leve da disputa. Outro destaque do conjunto mecânico do Fiesta Sedan é a transmissão bem acertada.
Com acabamento superior, Passion peca no preço e na falta de opcionais
O Peugeot 207 Passion XS mostrou excelentes qualidades, mas no momento da decisão, o Leão não conseguiu se impor diante do custo-benefíco do novato Renault Symbol e da opção mais barata - e pelada - do experiente Ford Fiesta Sedan 1.6.
Partindo de R$ 44,8 mil, o três-volumes com DNA do 206 entrega bons equipamentos de série, como ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve de 15 polegadas, computador de bordo e faróis de neblina.
No entanto, o modelo baixa a guarda e é golpeado pela concorrência no quesito opcionais. Simplesmente eles não existem para a versão XS 1.6 16V avaliada pelo Diário. Air bag duplo, item que no Symbol, por exemplo, vem de série, e freios ABS, que nos dois concorrentes são oferecidos como opcionais, sequer estão disponíveis para o comprador.
Sensor de estacionamento traseiro e CD player com MP3 estão disponíveis como acessórios - o carro não sai de fábrica com eles.
Outra fraqueza do lutador 207 Passion é o espaço interno, que é extremamente semelhante ao do hatch 206 - ainda comercializado por aqui. Apesar de mais comprido do que o Fiesta Sedan, o Peugeot tem a menor distância entre os eixos e o menor porta-malas entre os envolvidos nesse comparativo.
O acabamento interno, no entanto, salta aos olhos. É evidente a superioridade do Peugeot diante dos representantes da Ford e da Renault. Os detalhes cromados, os encaixes das peças e os materiais utilizados denotam requinte.
Motor e desing - Motor e design são dois pontos fortes do Passion. O bloco 1.6 16V é o mais forte e potente entre os concorrentes. O câmbio também está em sintonia com toda a parte mecânica, apresentando engates precisos.
O visual agrada, mas não a todos. Apesar de ser um produto novo, é impossível olhar o 207 Passion e não fazer uma associação - pelo menos em algumas peças - com o 206.
Por isso o três-volumes produzido em Camaçari, na Bahia, ficou com o segundo lugar deste comparativo - muito próximo do Renault Symbol.
Partindo de R$ 36.155, o Fiesta é o mais barato entre os participantes desse equilibrado duelo. Porém, por este valor, o carro não entrega ar-condicionado, direção hidráulica ou air bag duplo. E exatamente por isso o Fiesta torna-se uma excelente opção para quem busca um carro com motor potente - superior ao 1.0 - , mas que abre mão da comodidade e do conforto.
Completinho, com todos os equipamentos mencionados acima mais bancos revestidos parcialmente em couro, rodas de liga leve, sistema de som My Connection, entre outros itens, o preço do Ford salta para R$ 48.035 - uma diferença razoável de R$ 11.880.
O espaço interno do Fiesta Sedan agrada. O experiente três-volumes tem a maior distância entre os eixos em relação ao Symbol e ao Passion. Destaque para o porta-malas de satisfatórios 491 litros.
Motor e desing - O Ford Fiesta Sedan 1.6 Flex é o titio desse comparativo. Seu design pode não conquistar o comprador, mas também não arranca críticas de ninguém. No mercado europeu, na China e nos EUA a sua nova geração - mais moderna e bonita - , circula pelas ruas.
O motor RoCam, diga-se de passagem, é excelente. Com baixo nível de ruído, entrega excelente potência e força, que se sobressaem ainda mais graças ao seu corpinho enxuto - 1.108 quilos, o mais leve da disputa. Outro destaque do conjunto mecânico do Fiesta Sedan é a transmissão bem acertada.
Com acabamento superior, Passion peca no preço e na falta de opcionais
O Peugeot 207 Passion XS mostrou excelentes qualidades, mas no momento da decisão, o Leão não conseguiu se impor diante do custo-benefíco do novato Renault Symbol e da opção mais barata - e pelada - do experiente Ford Fiesta Sedan 1.6.
Partindo de R$ 44,8 mil, o três-volumes com DNA do 206 entrega bons equipamentos de série, como ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve de 15 polegadas, computador de bordo e faróis de neblina.
No entanto, o modelo baixa a guarda e é golpeado pela concorrência no quesito opcionais. Simplesmente eles não existem para a versão XS 1.6 16V avaliada pelo Diário. Air bag duplo, item que no Symbol, por exemplo, vem de série, e freios ABS, que nos dois concorrentes são oferecidos como opcionais, sequer estão disponíveis para o comprador.
Sensor de estacionamento traseiro e CD player com MP3 estão disponíveis como acessórios - o carro não sai de fábrica com eles.
Outra fraqueza do lutador 207 Passion é o espaço interno, que é extremamente semelhante ao do hatch 206 - ainda comercializado por aqui. Apesar de mais comprido do que o Fiesta Sedan, o Peugeot tem a menor distância entre os eixos e o menor porta-malas entre os envolvidos nesse comparativo.
O acabamento interno, no entanto, salta aos olhos. É evidente a superioridade do Peugeot diante dos representantes da Ford e da Renault. Os detalhes cromados, os encaixes das peças e os materiais utilizados denotam requinte.
Motor e desing - Motor e design são dois pontos fortes do Passion. O bloco 1.6 16V é o mais forte e potente entre os concorrentes. O câmbio também está em sintonia com toda a parte mecânica, apresentando engates precisos.
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