DATA DA PUBLICAÇÃO 20/12/2008 | Veículos
De igual para igual
O segmento de sedãs compactos premium ganhou, há pouco mais de um mês, um novo concorrente. Trata-se do Peugeot 207 Passion, que está à venda em cinco diferentes versões, com motores 1.4 e 1.6 bicombustíveis e opções de câmbio manual e automático.
Para este comparativo, decidimos colocar lado a lado o Volkswagen Polo Sedan na versão 1.6 8V Total Flex de entrada, que tem preço a partir de R$ 45.850, e o Passion 1.6 16V XS manual, com preço inicial de R$ 46,5 mil.
Ambos contam com bom acabamento interno e têm desempenho satisfatório. Enquanto o Peugeot oferece nove cavalos a mais de potência que o Volkswagen tanto com gasolina como com álcool, o Polo dá o troco entregando um pouco mais de torque e a uma rotação mais baixa e pesando 54 quilos a menos. Conclusão: ambos se saem bem no trânsito urbano, proporcionando saídas e retomadas rápidas. Já a velocidade final do Peugeot, por sua vez, é superior.
Os dois sedãs oferecem boa dirigibilidade e estabilidade, mas a troca de marchas é mais suave no Polo.
Com distância entre eixos 2 centímetros maior, o VW garante um espaço um pouco maior para as pernas dos ocupantes do banco traseiro. O porta-malas também é um pouco mais generoso, com capacidade para levar 12 litros a mais.
Vendas
Com relação às vendas, ainda é cedo para avaliar o desempenho do Passion, que teve 814 unidades comercializadas em novembro. O Polo, no entanto, tem se saído bem. Segundo os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), de janeiro até novembro foram emplacadas 23.369 unidades do modelo da montadora de origem alemã. Somente no mês de novembro, foram vendidos 1.225 veículos.
Para este comparativo, decidimos colocar lado a lado o Volkswagen Polo Sedan na versão 1.6 8V Total Flex de entrada, que tem preço a partir de R$ 45.850, e o Passion 1.6 16V XS manual, com preço inicial de R$ 46,5 mil.
Ambos contam com bom acabamento interno e têm desempenho satisfatório. Enquanto o Peugeot oferece nove cavalos a mais de potência que o Volkswagen tanto com gasolina como com álcool, o Polo dá o troco entregando um pouco mais de torque e a uma rotação mais baixa e pesando 54 quilos a menos. Conclusão: ambos se saem bem no trânsito urbano, proporcionando saídas e retomadas rápidas. Já a velocidade final do Peugeot, por sua vez, é superior.
Os dois sedãs oferecem boa dirigibilidade e estabilidade, mas a troca de marchas é mais suave no Polo.
Com distância entre eixos 2 centímetros maior, o VW garante um espaço um pouco maior para as pernas dos ocupantes do banco traseiro. O porta-malas também é um pouco mais generoso, com capacidade para levar 12 litros a mais.
Vendas
Com relação às vendas, ainda é cedo para avaliar o desempenho do Passion, que teve 814 unidades comercializadas em novembro. O Polo, no entanto, tem se saído bem. Segundo os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), de janeiro até novembro foram emplacadas 23.369 unidades do modelo da montadora de origem alemã. Somente no mês de novembro, foram vendidos 1.225 veículos.
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