DATA DA PUBLICAÇÃO 19/08/2009 | Veículos
Carro 1.0 volta a liderar vendas
A volta do crédito farto tratou de colocar as coisas em seus devidos lugares. Os veículos 1.0 retomaram a liderança do mercado nacional a partir de janeiro deste ano, quando os consumidores também puderam sentir o efeito da isenção da cobrança do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) sobre o preço dos modelos considerados populares.
Levantamento da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) aponta que, no mês passado, os carros de motorização de 1 litro tinham 55% do mercado nacional contra 44% dos veículos equipados com motores entre 1.0 e 2.0. Veículos com motor acima de 2 litros representam apenas 1% das vendas. A tendência, pelo levantamento da entidade, é de alta dos "populares", modelos que surgiram em 1990 com o Fiat Uno Mille, com 48 cv de potência.
No começo do ano passado, quando o consumidor aumentava o poder de compra e sentia confiança na economia, os carros com motorização entre 1 e 2 litros avançaram e chegaram, em outubro, a contar com 52% do mercado, contra 46% dos veículos 1.0. Aí veio a crise financeira mundial e a curva começou a se inverter novamente (veja gráfico abaixo).
Para o presidente da Anfavea, Jackson Schneider, a volta da liderança do carro 1.0 é reflexo direto do aumento do crédito para o consumidor de menor renda, que também viu na redução do IPI a possibilidade de poder comprar o seu primeiro carro zero-quilômetro.
Populares e a crise - Para analistas, o carro 1.0 foi decisivo para alavancar o mercado num momento de crise. "É ele que está garantindo a produção e a lucratividade da indústria num ano em que todos esperavam o caos", afirma Francisco Satkunas, integrante do SAE (Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade) e analista do mercado nacional.
Outro consultor, José Caporal, da Mega Dealer, afirma que produtos como o Ka (Ford) e o Gol (Volkswagen), que não têm versões com motor 1.4, ajudaram a turbinar as vendas de 1.0. "Foram dois grandes sucessos de vendas que garantiram a volta da predominância dos veículos de 1 litro", considera.
Para Caporal, o carro de 1 litro é importante por trazer novos consumidores para o mercado de veículos zero-quilômetro. "Temos que lembrar que 70% dos consumidores brasileiros ainda não podem comprar um carro novo". Para os que consideram que o carro 1.0 não é um produto ideal, Caporal lembra que os veículos de entrada melhoraram muito, com motores como o do Celta (GM), quase 80 cavalos. "Esses veículos são eficientes no consumo, emitem menos poluição e são mais ágeis no trânsito urbano, além de serem mais baratos", lembra.
Pelo levantamento da Anfavea, o auge das vendas de modelos 1.0 foi atingido em janeiro de 2002, quando abocanharam 75% do mercado contra 24% dos carros de 1 a 2 litros. Para Schneider, os veículos de entrada ainda vão dominar o mercado nacional por período longo em razão do perfil da maioria dos consumidores.
Levantamento da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) aponta que, no mês passado, os carros de motorização de 1 litro tinham 55% do mercado nacional contra 44% dos veículos equipados com motores entre 1.0 e 2.0. Veículos com motor acima de 2 litros representam apenas 1% das vendas. A tendência, pelo levantamento da entidade, é de alta dos "populares", modelos que surgiram em 1990 com o Fiat Uno Mille, com 48 cv de potência.
No começo do ano passado, quando o consumidor aumentava o poder de compra e sentia confiança na economia, os carros com motorização entre 1 e 2 litros avançaram e chegaram, em outubro, a contar com 52% do mercado, contra 46% dos veículos 1.0. Aí veio a crise financeira mundial e a curva começou a se inverter novamente (veja gráfico abaixo).
Para o presidente da Anfavea, Jackson Schneider, a volta da liderança do carro 1.0 é reflexo direto do aumento do crédito para o consumidor de menor renda, que também viu na redução do IPI a possibilidade de poder comprar o seu primeiro carro zero-quilômetro.
Populares e a crise - Para analistas, o carro 1.0 foi decisivo para alavancar o mercado num momento de crise. "É ele que está garantindo a produção e a lucratividade da indústria num ano em que todos esperavam o caos", afirma Francisco Satkunas, integrante do SAE (Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade) e analista do mercado nacional.
Outro consultor, José Caporal, da Mega Dealer, afirma que produtos como o Ka (Ford) e o Gol (Volkswagen), que não têm versões com motor 1.4, ajudaram a turbinar as vendas de 1.0. "Foram dois grandes sucessos de vendas que garantiram a volta da predominância dos veículos de 1 litro", considera.
Para Caporal, o carro de 1 litro é importante por trazer novos consumidores para o mercado de veículos zero-quilômetro. "Temos que lembrar que 70% dos consumidores brasileiros ainda não podem comprar um carro novo". Para os que consideram que o carro 1.0 não é um produto ideal, Caporal lembra que os veículos de entrada melhoraram muito, com motores como o do Celta (GM), quase 80 cavalos. "Esses veículos são eficientes no consumo, emitem menos poluição e são mais ágeis no trânsito urbano, além de serem mais baratos", lembra.
Pelo levantamento da Anfavea, o auge das vendas de modelos 1.0 foi atingido em janeiro de 2002, quando abocanharam 75% do mercado contra 24% dos carros de 1 a 2 litros. Para Schneider, os veículos de entrada ainda vão dominar o mercado nacional por período longo em razão do perfil da maioria dos consumidores.
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